公司

乌多坎矿床

矿石冶金联合企业

项目各个阶段

基础设施

历史

未来金属

关于我们

公司

“乌多坎铜业”公司（前身为贝加尔湖矿业公司）成立于 2008 年，旨在实施外贝加尔湖边疆区卡拉尔斯基区乌多坎铜矿开发项目。

乌多坎拥有2600多万吨的铜资源，是俄罗斯最大的未开发矿床，也是世界上最大的矿床之一。开发项目实施后，将建设投产一个采矿冶金联合工厂，其终端产品为阴极铜和硫化物浓缩物。该工厂首批终端产品的年产量为13.5万吨。

我们本着对外贝加尔湖边疆区的自然和资源负责的态度，采用最先进的可用技术实施项目，确保将对周围环境的影响降到最低。“乌尔坎铜业”公司将采用独家专利-浮选和湿法冶金技术方案加工处理矿石。

乌多坎是业内领先的绿地项目。在建设阶段我们就专注于世界上最领先的ESG 实践经验，致力于减少碳足迹，发展基础设施，精心照顾所有生物，并尊重支持该地区原住民的古老传统。

外贝加尔群岛最大的投资者

2.9 万美元

项目一期实施投资额

10%

“乌多坎铜业”公司在外贝加尔湖边疆区地区生产总值中的占比

3500

一期投产后提供的就业岗位

750 亿卢布

各级预算的税收减免额

乌多坎矿床

俄罗斯最大

该矿床位于外贝加尔湖边疆区的卡拉尔斯基区，距贝加尔湖-阿穆尔干线新恰拉站30 公里。

2670 万吨铜

符合JORC 标准的资源

1.05%

根据 JORC 标准，矿石中的铜含量

70 年

运营年限

32.8

万吨银

符合JORC 标准的资源

矿石冶金联合企业

乌多坎采矿和冶金联合企业的终端产品是阴极铜和硫化物浓缩物。

该联合企业一期终端产品的年产量为13.5万吨。采用浮选-湿法冶金技术法加工处理乌多坎矿床的矿石。

独特的技术

15 00 万吨矿石

采矿和冶金联合企业一期产能

13.5 万吨

一期铜的年产量

99.9%

阴极含铜

45%

精矿含铜

乌多坎铜业是公司的新名称

项目各个阶段

2008-2016 2017-2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

根据澳大利亚JORC规范分类，地质勘探与储量清点
项目的国际可行性研究报告
制定并测试技术方案
确认铜矿储量、伴生组分及矿产资源

2008-2016

乌多坎采矿冶金综合企业设计规划
获取因伽马基斯基矿区地下水勘探与开采许可证
国家环境审查工程项目公开听证会
国家审查项目最终积极结论

2017-2018

能源基础设施开始动工（变电站和输电线）
交通基础设施开始动工（“新查拉-乌多坎采矿冶金联合企业”高速公路与努林纳坎河大桥）
综合技术厂开始动工（土方及混凝土工程）
与奥图泰公司签订设备供货协议
获得17.9亿银团贷款
与总承包商(复兴重工Renaissance Heavy Industries)签订合同
该项目被纳入外贝加尔经济特区范围

2019

5 照片

技术设备交付
建造综合技术厂（钢结构安装与设备组装）
高速公路与努林纳坎河大桥建设完成
建造工作营地、施工总部、1 号锅炉房等基础设施
选矿厂各厂房建设完成
能源基础设施建设完工

2020

铁路沿线基地开始动工
所有混凝土工程完工
技术设备组装完成

2021

土建工程开始施工
主要设备安装
采矿资本运营

2022

土建工程完工
采矿基建工程完工
主要设备安装完成
选矿厂开启运营

2023

湿法冶金厂进入试运营准备阶段
乌多坎采矿冶金联合企业二期工程进入设计阶段

2024

基础设施

铁路基础设施

关闭

“乌多坎铜业”公司铁路沿线基地具有收发渠道。铁路沿线基地可用于储存、接收、装运产品及生产所需的材料与设备。除此之外，
此类基地同时还是为该项目的二期工程的施工而设计建立的。

公路运输

关闭

“乌多坎铜业”公司已完成了乌多坎采矿冶金综合企业建设项目关键基础设施之一的“铁路沿线基地至采矿冶金综合企业厂区的机动要道”的建设工作。新建机动要道全长17多公里，宽6米，可确保每年 70 万吨的货运量。该公路将成为乌多坎采矿冶金联合企业收运货物的主要物流干线，并可通过该要道向这个地区主要运输动脉（贝加尔-阿穆尔铁路）直接发送成品。

空运基础设施

关闭

位于查拉村的机场确保了通往后贝加尔边疆北部地区的交通畅通无阻。 “乌多坎铜业”公司目前已制订了一份有关机场重建的项目计划。项目内容包括：计划建造一座新的机场航站楼。该航站楼每小时可容纳 80 名乘客，并配有医疗室、母婴室和美食广场等设施。公司还计划重新建造机场跑道、滑行道及美化带。机场还将配备照明和信号设备，以便全天候运行。该项目文件已递交外贝加尔边疆区政府，重建工程将于 2022 年开始实施。

能源设施

关闭

企业的建设与运营都需要电力的保障。该供电工作将由现有的查拉变电站（220 千瓦）及厂区新建的”乌多坎采矿冶金联合企业”变电站（50兆瓦）与“博鲁世达尤士”变电站共同完成。为满足企业的用电需求，公司于2022年新建了一条“Tynda - Lopcha - Khani - Chara”输电线路，并且增建了一条从查拉变电站至乌多坎采矿冶金综合企业的输电线路。

历史

1947 1949 1952-1966 1975-2000 2008

1947

苏联科学院通讯院士比利宾论证了在维蒂姆河源头至奥莱克马河中游地区进行勘探工作的可行性，并认为该地区的地质结构可能与中非著名的铜矿带相似。

1949

索斯诺夫斯卡亚探险队高级地质学家伊丽莎白·伊万诺夫娜·布罗娃在沿一条无名溪流（该溪流朝左流入纳明加河）的行进途中发现了举世无双的乌多坎铜矿床。

1952-1966

1952 年乌多坎地质勘探队成立。 1953 – 1958 年，乌多坎铜矿初步勘探计划开启。1960 年政府颁布了关于加快乌多坎矿床勘探的法令，要求在1964年前完成第一阶段的详细勘探。然而1965年随着详细勘探工作的完成，乌多坎矿床的地质勘探开始逐渐减少，并于 1966 年完全停止。图为乌多坎勘探队的工作人员。

1975-2000

1975年随着贝加尔-阿穆尔干线建设工程的启动，乌多坎矿床勘探工作开始进入新一轮阶段。在5年时间里，专家们对露天矿（占铜矿总储量的 70%）进行了详细地勘探，对大块样品进行了半工业试验，并重新计算了储量。自 20 世纪 70 年代起，苏联就计划一座带有造铜化工厂的采矿选矿综合企业。并于1969 年、1972 年、1980 年、1995 年及 2000 年分别制订了多份关于乌多坎采矿选矿厂的建造设计资料。莫斯科矿业公司最终认为该项目无利可图。图为1976 年拍摄的扎帕德尼矿区。

2008

通过招标，米哈伊洛夫斯基国有股份公司获得了乌多坎矿床地下资源的开采使用许可。为了能更有效地开展该矿藏开发项目，贝加尔矿业有限责任公司成立。自 2008 年以来，贝加尔矿业公司(现为“乌多坎铜业”公司)凭借联邦地下资源使用管理局颁发的许可证，拥有开采铜及相关成分的地下资源使用权。图为“米哈伊洛夫斯基”矿业公司总经理瓦里切夫先生与卡拉尔斯基区区长会面。